減速機漏油：
1.1、減速機內外產(chǎn)生壓力差
減速機運轉過(guò)程中，運動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出；
1.2、減速機結構設計不合理
a. 減速機機體連接處密封性不好，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
b. 減速機制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
c. 箱體上沒(méi)有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
d. 軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時(shí) 使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時(shí)間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。 加油量過(guò)多 減速機在運轉過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。檢修工藝不當在設備檢修時(shí)，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì )引起漏油；
減速機溫度過(guò)高：
a.潤滑油不合格或使用過(guò)長(cháng)
如果加入過(guò)期的或與該型號的潤滑油性質(zhì)不一致的油及減速機常年使用，潤滑油已失去潤滑作用，都可能會(huì )導致減速器油溫過(guò)高；
b.超負荷運轉；
c.油封過(guò)度摩擦；
d.輸出軸與傳動(dòng)裝置連接不當；
e.沖擊負載過(guò)大；
f.機件損壞；
機件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴重，斷齒，軸承保持架、內外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重；
g.減速機工作環(huán)境溫度過(guò)高；
