常見(jiàn)的減速機應該如何高效的提高齒輪嚙合斑點(diǎn)？以下由小編給大家講解一下：
一對齒輪在正常嚙合運轉條件下，齒面上實(shí)際接觸區域的部分，習慣叫做“接觸區”，又叫“接觸斑點(diǎn)”。齒面接觸區的形狀、大小和位置，對齒輪的平穩運轉、使用壽命和噪音有直接的影響，因此齒面接觸區是齒輪嚙合質(zhì)量的重要標志之一。在減速設備行業(yè)，減速機在零部件組裝時(shí)，經(jīng)常出現齒輪的嚙合接觸斑點(diǎn)不合格的現象，如嚙角問(wèn)題，大部分是由于箱體加工時(shí)各軸承孔存在累積誤差導致同心度或中心距偏差，也有其他因素，解決接觸斑點(diǎn)不合格的問(wèn)題，一般有兩種方法：一是返修箱體，重新鏜軸承孔，但由于箱體已經(jīng)成型，二次裝夾校調的難度大，返修成本比較高；二是普通的修復方法，依靠工人的經(jīng)驗積累，根據實(shí)際接觸斑點(diǎn)情況，先將零件拆卸上成型磨根據經(jīng)驗磨掉0.05~0.1mm，再重新嚙合看斑點(diǎn)情況，如此反復直至斑點(diǎn)合格，此方法不僅耗時(shí)長(cháng)，且零件和軸承反復拆卸容易出事故，更容易導致修復量過(guò)大出現側隙偏大的問(wèn)題。以上兩種方式都具有局限性，不能滿(mǎn)足現今的使用需求。
以下將跟大家一起分享一種比較常見(jiàn)的減速機高效提高齒輪嚙合斑點(diǎn)的方法。
工作原理：
兩個(gè)齒輪嚙合，在主動(dòng)輪上涂薄膜涂料，嚙合后出現接觸斑點(diǎn)不合格，用白色貼紙膠在被動(dòng)輪無(wú)接觸斑點(diǎn)位置，左右齒面都要貼，然后再進(jìn)行嚙合吃色，直至紙上漸開(kāi)線(xiàn)部分全部覆蓋接觸斑點(diǎn)，再將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，根據厚度和齒寬數據，用三角函數計算出修復量和螺旋角變動(dòng)數據，再將數據輸入成型磨進(jìn)行修磨。
技術(shù)方案：
1）主動(dòng)輪齒面和從動(dòng)輪齒面嚙合，在主動(dòng)輪上涂薄膜涂料，沿主動(dòng)輪圓周方向每隔120度給一個(gè)齒涂薄膜涂料，共涂3個(gè)齒，嚙合后觀(guān)察接觸斑點(diǎn)是否合格，從動(dòng)輪接觸區齒面上是否有薄膜涂料，接觸斑點(diǎn)是否存在浮動(dòng)現象。
2）用白色貼紙膠在從動(dòng)輪齒面沿齒長(cháng)方向的無(wú)嚙合接觸斑點(diǎn)位置，齒高方向要貼在漸開(kāi)線(xiàn)部分，即嚙合區域，然后再進(jìn)行嚙合吃色，直至紙上漸開(kāi)線(xiàn)部分全部覆蓋嚙合接觸斑點(diǎn)。
3）將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，根據厚度計算出修復量和螺旋角變動(dòng)數據，再將數據輸入成型磨進(jìn)行修磨齒面。
其中，貼紙厚度為δmm，齒寬為B位mm，則修復量為兩面各磨去磨量δmm，螺旋角變動(dòng)量為arctan（δ/B）mm，同時(shí)根據主動(dòng)輪的旋轉方向判斷螺旋角是增大還是減小。
假設主動(dòng)輪為左旋，齒寬為100mm，從右側看假定主動(dòng)輪逆時(shí)針旋轉，通過(guò)貼紙厚度0.2mm后配磨從動(dòng)輪使接觸斑點(diǎn)達到，則計算結果為螺旋角減小arctan（0.2/100）=0.11459°，修磨的量為0.2mm。
成型磨是一種數控磨齒設備，事先校調好零件，再設定好磨齒程序及可按照程序加工出成型齒形，修復接觸斑點(diǎn)的第三步為成型磨根據計算得出的“修復量和螺旋角變動(dòng)數據”，輸入到磨齒程序中，按修改后的程序進(jìn)行修復，即可修復接觸斑點(diǎn)，完成修復過(guò)程。
所述的薄膜涂料俗稱(chēng)紅丹粉，由四氧化三鉛組成。
所述的貼紙厚度δ小于0.4mm，否則會(huì )影響修磨后接觸斑點(diǎn)的位置及嚙合間隙，加快齒輪磨損。
以上就是常見(jiàn)減速機高效提高齒輪嚙合斑點(diǎn)的方法，希望對大家有所幫助。
